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304L不銹鋼管產量將出現顯著性的下滑下游制造業受制于產業鏈停產
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    受日本地震的影響,短期內日本國內鋼材產量將出現顯著性的下滑,其國內鋼鐵下游需求將面臨短期快速的萎縮。同時,由于國內汽車等產業的停產, 304L不銹鋼管短期國內需求亦將大幅萎縮。不過,中期而言,這將有利于我國鋼鐵出口,并拉動國內鋼鐵需求增長,并為長材產品出口創造良機。

  東京灣各大鋼廠停產,短期內產量下滑近20%,不過中長期影響并不太大。日本三大鋼鐵企業在東京海灣的粗鋼產能合計約2550萬噸/年,按2010年12月日本粗鋼產能利率計算,東京海灣5個大鋼廠的停產將導致日本每月約180萬噸產量的減少,占2010年月均產量的19.78%。

  從鋼價走勢來看,盡管日本近期鋼價可能下跌,但已無實際意義,其出口及對國際鋼價影響有限。地震災害可能會造成日本市場短期嚴重的供需失衡,下游汽車需求的萎縮對正在上漲的日本熱軋價格無疑是一個打擊。由于日本粗鋼產量在亞洲占比不大,全球的占比很小,國際鋼價受其影響有限。考慮到受災地區的鋼廠基本上是為位于同一地區的汽車行業配套,而其他地區的鋼材下游制造業受制于產業鏈影響也在停產,因此,直觀上看,日本鋼材短期投放國際市場的資源量可能不會受到太大影響。

  值得注意的是,此次地震對國際市場礦石需求沖擊雖有限,但可能促使短期礦價繼續回落。目前,鋼廠受災的具體情況仍不明朗,何時復產難以估計。但考慮到5家工廠的產能和礦石需求量占礦石貿易總量的比例并不算大,對礦石需求影響有限。而且,隨著后期的重建工作開展,預計日本鋼鐵產量恢復也會較快。因此,預計此事對世界鐵礦石供需態勢尤其是長期走勢不會造成明顯影響。不過,由于前期上漲過快的礦價已經開始回落,因此地震事件的沖擊可能加大礦價的調整幅度。

  中期而言,此次日本大地震有利于我國鋼鐵出口,并拉動國內鋼鐵需求。2010年我國從日本進口鋼材778萬噸,占全年進口量1643萬噸的43.37%,比例較高,主要是因為我國進口的鋼材產品結構為高端汽車板材和特殊用材。此次地震日本受災面積廣,東北三縣均受到不同程度損害,災后重建工程龐大。綜合考慮日本現有的鋼材產品結構,災后重建的建筑鋼材可能存在巨大的供給缺口,而重新投資相關部分的產能需要一定時間來釋放,這無疑為我國長材產品的出口創造了良好的契機。


 

 
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