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國內304L不銹鋼管需求增速將有所放緩
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  近兩年來,世界鐵礦資源被國際資本迅速集中,力拓、必和必拓及淡水河谷等國際鐵礦業巨頭加快收購兼并的步伐,已形成對鐵礦石價格的壟斷。中國在國際鐵礦石長協礦價格的談判中頻頻受挫,難以阻擋國際鐵礦石價格的兇猛上漲,造成國內鋼鐵企業產品成本大幅上升,國內鋼鐵企業產業鏈安全受到嚴重威脅。 隨著中國位居世界汽車****大生產和消費國,輕量化已成為我國汽車工業可持續發展的一個重要課題。

  據了解,如何在成本控制與性能改進條件下,通過結構設計與各種材料和制造技術的集成應用,達到汽車產品的減負去重,實現能耗****,是一大涉及汽車設計、材料和制造技術的系統工程,受到海內外汽車制造業界普遍關注。輕量化已被證明是汽車“節能減排”的關鍵技術路線,汽車自重每減少10%,可降低油耗6~8%,降低CO2排放13%。由于新能源汽車因電池負擔等新增重量,其對汽車輕量化的要求更為迫切。

  鐵礦石價格高居不下一直是304L不銹鋼管企業的心頭大患,今年實行季度定價這一機制以來,始終沒有明確的談判結果,國內鋼企只能在邊忍邊談中艱難前行。對于未來礦石價格的表現,寶鋼股份總經理馬國強指出,上半年礦石成本比去年同期上漲幅度為32%左右,四季度礦石成本將比三季度有所下降,但總體上下半年礦石成本較上半年有較大幅度的上升。 馬國強認為,下半年宏觀環境和鋼鐵市場存在較多不確定因素,在結構調整和轉變經濟增長方式政策的引導下,國內304L不銹鋼管需求增速將有所放緩,供需失衡現象更為明顯。



 

 
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